HUDO stelt zich voor
Geplaatst: 22-01-2020 20:33
Hallo allemaal,
Graag wil ik mij voorstellen op dit forum.
Ik ben woonachtig in Limburg en dit is mijn Spartamet uit 2005:
Sachs 301/A met 399 motor.
Defect gekocht en de motor had een paar jaar niet gelopen, de eigenaar had er geen verstand van.
De originele CDI was kapot.
Door een paar jaar stil staan is de keerring uitgedroogt en gaan lekken.
Hierdoor heb ik toen steeds de versnellingsbakolie een beetje moeten bijvullen.
Op een gegeven moment, tijdens het rijden, na een knal en een hoop rook,
was de keerring aan de koppelingskant eruit gevlogen.
En is de olie uit de versnellingsbakolie achter / in de cilinder terecht gekomen.
Dit gebeurt, zoals op het forum staat beschreven bij de 399 motor wel eens.
Bij een spartamet-monteur heb ik dit laten maken, een tijdje op gereden en toen gebeurde weer precies hetzelfde.
Het bleek dat de monteur oude lijm had gebruikt voor de keerring en daarna heeft hij hem nog een keer gemaakt maar nu met betere lijm.
De spartamet heb ik opgeknapt:
- Nieuw trekkoord
- Nieuw achterwiel want de oude zat een slag in
- Schwalbe marathon plus anti lek banden.
- Led verlichting die nabrand; voor ongeveer 1 minuut en achter ongeveer 4 minuten
- Snelle CDI (van Jan van Aal), bijpassende NGK BP-4 Bougie en een nieuwe bougiekabel met een slangetje eromheen.
- De luchtkap achter ingesneden voor een betere luchttoevoer.
- Nieuwe brandstofslangen en een fijn papieren brandstoffiltertje ertussen.
- een andere vlotterbak, de oude lekte.
Nu is de Spartamet goed en ik rijdt op mengsmering 1:80 met een beetje Fuelfit erbij en ik heb hiervan 3 jerrycans van 5 liter staan.
De maximum snelheid ligt rond de 25 km/uur.
Ik vindt hem fijn rijden en ben er ook erg blij mee.
Met vriendelijke Spartamet groet, HUDO
Graag wil ik mij voorstellen op dit forum.
Ik ben woonachtig in Limburg en dit is mijn Spartamet uit 2005:
Sachs 301/A met 399 motor.
Defect gekocht en de motor had een paar jaar niet gelopen, de eigenaar had er geen verstand van.
De originele CDI was kapot.
Door een paar jaar stil staan is de keerring uitgedroogt en gaan lekken.
Hierdoor heb ik toen steeds de versnellingsbakolie een beetje moeten bijvullen.
Op een gegeven moment, tijdens het rijden, na een knal en een hoop rook,
was de keerring aan de koppelingskant eruit gevlogen.
En is de olie uit de versnellingsbakolie achter / in de cilinder terecht gekomen.
Dit gebeurt, zoals op het forum staat beschreven bij de 399 motor wel eens.
Bij een spartamet-monteur heb ik dit laten maken, een tijdje op gereden en toen gebeurde weer precies hetzelfde.
Het bleek dat de monteur oude lijm had gebruikt voor de keerring en daarna heeft hij hem nog een keer gemaakt maar nu met betere lijm.
De spartamet heb ik opgeknapt:
- Nieuw trekkoord
- Nieuw achterwiel want de oude zat een slag in
- Schwalbe marathon plus anti lek banden.
- Led verlichting die nabrand; voor ongeveer 1 minuut en achter ongeveer 4 minuten
- Snelle CDI (van Jan van Aal), bijpassende NGK BP-4 Bougie en een nieuwe bougiekabel met een slangetje eromheen.
- De luchtkap achter ingesneden voor een betere luchttoevoer.
- Nieuwe brandstofslangen en een fijn papieren brandstoffiltertje ertussen.
- een andere vlotterbak, de oude lekte.
Nu is de Spartamet goed en ik rijdt op mengsmering 1:80 met een beetje Fuelfit erbij en ik heb hiervan 3 jerrycans van 5 liter staan.
De maximum snelheid ligt rond de 25 km/uur.
Ik vindt hem fijn rijden en ben er ook erg blij mee.
Met vriendelijke Spartamet groet, HUDO
